McLaren McL 6GT: el primer McLaren manual desde el F1 llegará en 2028

McLaren no fabrica un auto con transmisión manual desde el F1 de 1992. El nuevo concepto McL 6GT viene a cambiar eso, con un motor V8, tres pedales y una fecha prevista de producción para 2028.

• El concepto McLaren McL 6GT, presentado durante la Monterey Car Week, anticipa el primer McLaren con transmisión manual desde el legendario F1 de 1992.
• Combina un motor V8 de combustión, tracción trasera y un monocasco de fibra de carbono, con un diseño inspirado en el inacabado M6GT de Bruce McLaren.
• La versión de producción llegará en 2028, posicionándose por encima de los actuales deportivos y superdeportivos de McLaren, con un precio que se espera supere el millón de dólares
  

McLaren McL 6GT: el primer McLaren manual desde el F1 llegará en 2028

McLaren no fabrica un auto con transmisión manual desde el F1 de 1992. El nuevo concepto McL 6GT viene a cambiar eso, con un motor V8, tres pedales y una fecha prevista de producción para 2028.

El concepto McLaren McL 6GT, presentado durante la Monterey Car Week, anticipa el primer modelo de la compañía con caja manual desde el legendario F1 de 1992.

Combina un motor V8 de combustión con tracción trasera, un monocasco de fibra de carbono y un diseño inspirado en el M6GT, el auto de calle que Bruce McLaren comenzó a desarrollar y que nunca llegó a producirse.

Una versión de producción llegará en 2028 y se ubicará por encima de la actual gama de deportivos y superdeportivos de McLaren, con un precio que se espera supere el millón de dólares.

Durante 34 años, McLaren no ha vendido un solo auto con pedal de embrague. Ni uno. El último fue el F1, que sigue siendo el referente con el que se ha comparado a cada McLaren posterior, generalmente para salir perdiendo ante los ojos de quienes conducen con guantes.

Por eso, la noticia llegada desde Monterey Car Week es especialmente importante: el McLaren manual está de regreso.

El concepto que anticipa este nuevo modelo lleva el curioso nombre de McL 6GT y rinde homenaje al M6GT, el auto de calle que el propio Bruce McLaren estaba desarrollando antes de su muerte, un proyecto que nunca llegó a producción.

Esta vez será diferente. McLaren ya confirmó que habrá una versión de producción en 2028, posicionada por encima de su actual gama de deportivos y superdeportivos.

Un V8, tres pedales y un homenaje a Bruce McLaren

Los detalles técnicos completos todavía se mantienen en secreto, pero McLaren ya ha confirmado lo esencial: un motor V8 de combustión interna, una transmisión manual que envía la potencia a las ruedas traseras, un ligero monocasco de fibra de carbono y una carrocería fabricada en fibra de carbono.

Esa es toda la receta. Y, sinceramente, parece ser la correcta.

El diseño toma una fuerte inspiración del M6GT original. Aquel modelo era bajo, ancho y con un techo alargado, acompañado de una característica zaga tipo Kammback. El nuevo concepto reinterpreta todos esos elementos.

El habitáculo parece estar integrado dentro de la carrocería, mientras que la línea del techo se extiende de manera continua hacia la parte trasera, conectándose visualmente con la cubierta del motor. También regresan las características luces traseras del M6GT, reinterpretadas en un moderno elemento que McLaren denomina Racing Loop.

Los homenajes van incluso más allá. La patente original del M6GT de Bruce McLaren reaparece como un discreto elemento gráfico, mientras que su firma está presente en el vano motor.

El Speedy Kiwi, uno de los primeros logotipos de la compañía, también está grabado en la tapa del depósito de combustible. Incluso hay un pequeño kiwi integrado en la palanca de cambios, dejando bastante claro qué componente considera McLaren como la verdadera estrella de este auto.

El interior sigue la misma filosofía. Combina instrumentos digitales modernos con mandos de aluminio moleteado, controles físicos y una palanca de cambios diseñada para ofrecer una auténtica sensación mecánica.

McLaren incluso utilizará dirección hidráulica en lugar de un sistema completamente electrónico, porque el objetivo de este modelo gira precisamente en torno a lo que la compañía describe como el arte olvidado de la conducción mecánica.

Todavía no se ha anunciado su precio, pero se espera que el modelo de producción supere cómodamente el millón de dólares.

Puede parecer una cifra enorme, hasta que uno recuerda cuánto suelen valer los McLaren manuales varias décadas después.

Solo hay que preguntarle a cualquiera que haya vendido un F1.